En la actualidad la construcción del puente alcanza un 80 por ciento del avance general, pues se ha concluido con parámetros exitosos y rendimientos notables la colocación de todas las vigas que conforman la base del tablero. Dato que representa una ganancia considerable en tiempo y evidencia el nivel y destreza técnica que ha obtenido el personal operativo del proyecto.
De acuerdo a estos progresos, inició con gran ritmo de labor la fundición con hormigón armado de los diferentes tramos de la losa, tanto de las que van sobre las vigas como de las losas de continuidad y diafragmas de unión entre cada tramo, las que en conjunto demandan 150 metros cúbicos de hormigón. Hasta el momento se ha fundido 26 losas de continuidad de un total de 38, trabajando en tres frentes de acción claramente delimitados: el acceso a Bahía (desde la pila 6 hasta la 20), el tramo central (desde la pila 21 hasta la 30) y el acceso a San Vicente (desde la pila 31 hasta la 44).
Es meritorio resaltar que el proceso constructivo del puente ha sido motivo de reportajes en revistas internacionales especializas en pilotaje y edificación de estructuras de grandes dimensiones (PILEDRIVER), así como la visita de representantes de la empresa internacional creadora de los aisladores sísmicos EPS (Earthquake Protection Systems, Inc.), quienes reconocieron la eficacia y precisión del montaje de los aisladores sísmicos realizado por el Grupo de Trabajo, como elementos innovadores de seguridad integral en construcciones a nivel nacional.

A mediados de septiembre la losa del tablero estará fundida en su totalidad; mientras culmina este proceso, las obras complementarias avanzan de forma paralela: bordillos, paso peatonal, ciclo vía, instalación de los conductores de electricidad, la colocación de placas y pernos para los barandales y postes de iluminación, y las vías de acceso desde Bahía y San Vicente.

El Cuerpo de Ingenieros del Ejército, por medio del Grupo de Trabajo Manabí, culminará la mega construcción, a fines de octubre y la entregará según el plazo contractual con el Ministerio de Obras Públicas, el 1 de noviembre del presente año. Edificación de última generación materializada en el puente más largo del país construido a base de conocimiento y pundonor , totalmente funcional, práctico, seguro, que constituirá una verdadera joya arquitectónica para las poblaciones directamente beneficiadas, Manabí, el Ecuador y el mundo.
Edificación, tecnología, destreza, acción y resultados son, sin lugar a dudas, sinónimos otorgables a la mega construcción del puente más largo del Ecuador, que muy pronto unirá Bahía de Caráquez con San Vicente, gigantesca obra erigida por el Grupo de Trabajo Manabí del Cuerpo de Ingenieros del Ejército C.E.E., que con las últimas etapas de construcción se encamina hacia su culminación exitosa como referente de evolución para todos y cada uno de los profesionales, técnicos, operadores y personal ecuatoriano que conforman este emblemático proyecto arquitectónico a nivel nacional e internacional.
El Grupo de Trabajo conformado por ingenieros, técnicos, diseñadores y personal altamente calificado y competitivo, orgullosamente ecuatoriano, ha culminado cada etapa de construcción con sobra de méritos, gracias también a la infraestructura y equipos de punta con los que se elabora. Caso particular y en el que se centra el mayor esfuerzo del Grupo de Trabajo, es la elaboración del hormigón con el que se están fundiendo las losas del puente. El proyecto cuenta con 4 plantas de hormigón que en conjunto suman una capacidad de producción de 160 m3 de hormigón masivo por hora.
“Hemos enfrentado aspectos muy complejos en las diferentes etapas constructivas; el pilotaje, la cimentación profunda, la elaboración de las vigas pos tensadas, el tema del aguaje que dificulta el correcto desarrollo de las acciones, la escasez de agua y el bombeo del hormigón. Puntos que gracias a la planificación y a las decisiones estratégicas tomadas y ejecutadas en conjunto, han sido superados y materializados en logros que se transparentan en los resultados alcanzados a corto y mediano plazo”, afirmó el Crnl. EM. Pedro Mosquera Burbano, Jefe del Grupo de Trabajo Manabí.

Culminado la fundición de losas, en el mes de octubre se colocará la capa asfáltica de rodadura definitiva del puente y una vez que la capa presente las condiciones necesarias, se empezará la señalización horizontal y se instalará la información vertical, así como la instalación de la iluminación vial y ornamental del puente, aspecto que otorgará una belleza estética vial nunca antes concebida en la provincia.


“Es importante destacar el trabajo integral que hemos realizado junto a la empresa fiscalizadora ecuatoriana CPR, que nos ha acompañado durante arduas jornadas con su eficiente supervisión. Además con los diferentes actores sociales y la población en general que forman parte de este proyecto. Pero sobre todo, considero esencial recordar que esta emblemática obra, ha sido diseñada y es construida por personal técnico ecuatoriano, lo que ha significado un verdadero motivo de orgullo para el Cuerpo de Ingenieros del Ejército, y el Grupo de Trabajo Manabí, que desde el inicio de la construcción ha velado por la integridad de su elemento más valioso, el recurso humano, considerándolo el componente esencial y fundamental de este mega proyecto, que dejará un claro referente en la historia de la construcción e ingeniería ecuatoriana”. Pedro Mosquera B.

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